Visitas semanales en El País de los Negocios

domingo, 25 de octubre de 2026

La Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación de Madrid reivindica el papel de la ingeniería de telecomunicación en la transformación digital del deporte


El encuentro organizado por la Asociación ha analizado cómo los datos, la inteligencia artificial y la capacidad de interpretación profesional están transformando la competición deportiva y la toma de decisiones

 


ROIPRESS / ESPAÑA / ASOCIACIONES - ¿Cuándo parar en boxes? ¿Cómo ajustar una estrategia en plena regata? ¿Qué información ayuda a prevenir una lesión o a entender mejor un partido? En el deporte de élite, responder a estas preguntas exige cada vez más datos, capacidad de análisis y criterio profesional. Ese fue el eje de la jornada con la que la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicación de Madrid (AEIT-Madrid) abrió su programa de actividades 2026-2027 donde señaló que “los datos son el  nuevo motor del deporte y el ingeniero de telecomunicación puede jugar un papel destacado en esta área de actividad”.


Inmaculada Sánchez Ramos, presidenta de la Asociación Española de Ingenieros de Telecomunicació, abrió el encuentro poniendo el foco en la versatilidad de la profesión, donde declaró que “los ingenieros de telecomunicación somos profesionales sumamente versátiles, estamos presentes en distintos sectores y realizamos muchas actividades más allá de las redes”. Y trasladó esa idea al ámbito deportivo “la gestión basada en datos aplicada al mundo deportivo es todo un mundo de posibilidades”.

Celebrada el 16 de octubre en el Instituto de la Ingeniería de España, la sesión reunió a Pedro Llamas Flores, vicepresidente del área de Tecnología de Oracle, en conversación con José Miguel Roca, vocal de AEIT-Madrid. A través de ejemplos de disciplinas como la Fórmula 1 y el fútbol, el encuentro mostró cómo la ingeniería de telecomunicación permite recoger, procesar e interpretar información para optimizar el rendimiento, anticipar escenarios y enriquecer la experiencia de los aficionados.

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De la estrategia de carrera a la retransmisión


Pedro Llamas comentó que “en la temporada 2025, Oracle Red Bull Racing realizó más de 200.000 millones de simulaciones de estrategia. Cada monoplaza genera información en tiempo real a través de cientos de sensores: temperatura, desgaste de neumáticos y condiciones ambientales, entre otros parámetros. Los modelos comparan escenarios y ayudan a anticipar decisiones como la parada en boxes. La tecnología amplía lo que el equipo puede valorar; interpretar los datos bajo la presión de la carrera sigue requiriendo experiencia y conocimiento”.

La sesión dejó una idea central: acumular información no constituye por sí solo una ventaja. “El tener acceso a muchos datos no es la ventaja competitiva, es el uso que tú haces y la interpretación que haces de esos datos”, señaló Llamas durante el turno de preguntas. El valor aparece cuando el profesional sabe qué preguntar, qué señales importan y cómo traducirlas en una decisión útil.

La IA acelera el trabajo; el criterio y la formación siguen siendo decisivos


En ese diálogo con los asistentes, la inteligencia artificial ocupó un lugar destacado. Llamas explicó que tareas de preventa para las que antes podían necesitarse semanas o meses pueden resolverse ahora con un prototipo en un día. La aceleración, apuntó, no elimina la necesidad de saber plantear el problema, revisar los resultados y aportar criterio: obliga a los profesionales a aprender a trabajar con estas herramientas y a mantener actualizadas sus capacidades.

Sánchez Ramos recogió esa exigencia desde la experiencia de la profesión “nosotros, como los médicos, siempre hemos tenido que estar en continua evolución”. Esta necesidad de aprendizaje continuo refleja una de las características de la ingeniería de telecomunicación: la adaptación constante a los avances tecnológicos y su aplicación en sectores muy diversos, entre ellos el deportivo.

Por su parte, José Miguel Roca, vocal de la Asociación, destacó “la importancia de acercar estas aplicaciones al público para mostrar cómo la ingeniería de telecomunicación contribuye a transformar los datos en conocimiento útil para mejorar el rendimiento deportivo y la toma de decisiones”.



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El aumento brusco de la carga de entrenamiento, entre las principales causas del dolor de cadera en corredores


El Dr. Fernando Corbí, traumatólogo del Hospital Vithas Valencia 9 de Octubre, advierte de que el incremento brusco de la carga de entrenamiento, una biomecánica de carrera inadecuada o un déficit de fuerza y control muscular pueden aumentar el riesgo de lesión

Dr. Fernando Corbí, traumatólogo del Hospital Vithas Valencia 9 de Octubre.  


ROIPRESS / ESPAÑA / EXPERTOS - El running continúa siendo una de las actividades deportivas más practicadas por sus beneficios para la salud y su facilidad de acceso. Sin embargo, comenzar a correr sin una preparación física adecuada o incrementar de forma demasiado rápida la intensidad, el volumen o la frecuencia de los entrenamientos puede favorecer la aparición de lesiones por sobrecarga. Entre ellas, las que afectan a la cadera ocupan un lugar importante debido al papel fundamental que desempeña esta articulación durante la carrera.


Según explica el Dr. Fernando Corbí, traumatólogo del Hospital Vithas Valencia 9 de Octubre, “la cadera está diseñada para soportar importantes cargas y movimientos repetitivos. No obstante, los problemas aparecen cuando la capacidad de adaptación de músculos, tendones, huesos y articulaciones se ve superada por las exigencias del entrenamiento. Esta situación suele relacionarse con déficits de fuerza muscular, alteraciones biomecánicas o incrementos excesivamente rápidos de la carga de trabajo”.

La articulación de la cadera es clave para la absorción y transmisión de fuerzas, así como para proporcionar estabilidad y generar la propulsión necesaria durante la carrera. “El dolor puede manifestarse en distintas zonas, como la ingle, la parte lateral de la cadera o la región glútea. La localización de las molestias constituye una valiosa pista diagnóstica para identificar qué estructura puede estar afectada.”, comenta el profesional.

Lesiones frecuentes por sobreuso


Entre las lesiones más habituales derivadas del sobreuso destacan las tendinopatías glúteas y el síndrome de dolor trocantérico, las lesiones musculares, la sobrecarga de los flexores de la cadera, especialmente del músculo iliopsoas, y determinadas lesiones de la musculatura aductora. “Además, algunos corredores pueden desarrollar patologías intraarticulares, como el conflicto femoroacetabular o las lesiones del labrum acetabular, especialmente cuando existen características anatómicas predisponentes”, agrega Corbí.

El especialista subraya “la importancia de no considerar automáticamente cualquier dolor de cadera como una simple sobrecarga muscular”. La evolución del dolor, las actividades que lo desencadenan y la zona exacta donde aparece son factores que ayudan a diferenciar entre una lesión muscular o tendinosa y un problema originado dentro de la propia articulación.

Aunque son menos frecuentes, las lesiones por estrés óseo también deben tenerse muy presentes. Entre ellas destacan las fracturas por estrés del cuello femoral, que requieren atención médica temprana. “Estas suelen manifestarse inicialmente como un dolor progresivo en la ingle o la cadera durante la carrera y, si evolucionan, pueden provocar molestias al caminar e incluso en reposo. Los cambios bruscos en los entrenamientos, una recuperación insuficiente, déficits de fuerza, alteraciones biomecánicas o antecedentes de lesiones aumentan el riesgo de sufrir este tipo de problemas”, afirma el profesional.

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Para prevenir las lesiones, se recomienda complementar la práctica del running con programas de fortalecimiento muscular, movilidad y control neuromuscular. El Dr. Corbí destaca que “uno de los errores más comunes entre los corredores es pensar que para mejorar únicamente es necesario acumular kilómetros”. El entrenamiento de fuerza resulta esencial para fortalecer la musculatura glútea, el tronco y las extremidades inferiores, mejorando así el control de la pelvis, la estabilidad y la capacidad de los tejidos para soportar cargas repetidas.

Asimismo, la planificación del entrenamiento debe ser progresiva e individualizada. “Más que buscar una técnica de carrera universalmente perfecta, -agrega el doctor Corbí-, es importante analizar las características biomecánicas de cada corredor. Factores como una movilidad limitada, la falta de fuerza o problemas de control lumbopélvico pueden alterar la distribución de las cargas y favorecer la aparición de dolor”.

El especialista aconseja acudir a consulta cuando las molestias persisten pese a reducir la actividad deportiva, reaparecen de forma recurrente, limitan las actividades cotidianas o provocan una pérdida importante de movilidad. También deben considerarse señales de alarma el dolor intenso o progresivo en la ingle, las molestias al caminar o en reposo y la dificultad para apoyar la pierna afectada.

Casi siempre, el tratamiento es conservador y consiste en adaptar temporalmente la carga de entrenamiento, corregir los factores desencadenantes y seguir un programa específico de fisioterapia y fortalecimiento. “Cuando los síntomas persisten, pueden valorarse otras alternativas terapéuticas, como determinados tratamientos farmacológicos, infiltraciones ecoguiadas o, en casos seleccionados de patologías intraarticulares, cirugía mediante artroscopia. No obstante, el objetivo principal siempre debe ser realizar un diagnóstico preciso para tratar la causa concreta del dolor y evitar tanto tratamientos insuficientes como procedimientos innecesarios”, concluye el profesional

Cabe destacar que los hospitales Vithas en Valencia colaboran en la Media Maratón y la Maratón de Valencia. Ello se enmarca en el compromiso de los hospitales Vithas Valencia Turia, Vithas Valencia 9 de Octubre y Vithas Valencia Consuelo con la prevención y la promoción de la salud, así como con la cultura del esfuerzo.



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sábado, 24 de octubre de 2026

A subasta una planta de bioproceso y equipamiento científico a estrenar en el sur de Andalucía


  • La firma especializada Surus, a través de su portal Escrapalia, pone a disposición del mercado 29 lotes de bienes de equipo procedentes del sureste de España, incluyendo sistemas de evaporación, reactores y secuenciadores genéticos
  • Los equipos provienen de un proyecto de inversión industrial no ejecutado, encontrándose sin estrenar (0 horas de uso operativo acreditadas en inventario) y disponibles para su integración fabril directa
  • La enajenación se canaliza en dos eventos de subasta pública a través de Escrapalia, optimizando los plazos de entrega (CAPEX) frente a los canales de fabricación primaria





ROIPRESS / ANDALUCÍA - ESPAÑA / SUBASTAS - SURUS, empresa especializada en proyectos de desimplantación y valorización de activos industriales, ha iniciado la subasta para el reempleo de un portfolio técnico ubicado en el sur de Andalucía. El catálogo reúne equipamiento científico, líneas de proceso bioquímico y maquinaria pesada de soporte (utilities) que, tras la no ejecución del plan fabril para el que fueron adquiridas originalmente, se ofrecen al mercado industrial en condición de 0 horas de funcionamiento.


La iniciativa traslada al plano operativo los principios de la economía circular y la eficiencia de recursos: al reintroducir estos bienes de equipo en el circuito productivo de terceros operadores, se alarga la vida útil de componentes industriales de alta tecnología y se evita que maquinaria funcional quede inmovilizada o sea destinada a desguace.

La operación se articula de manera pública y reglada a través del portal Escrapalia, permitiendo que empresas químicas, farmacéuticas y centros de análisis accedan a bienes de equipo con disponibilidad de carga inmediata frente a las demoras habituales en fábrica.

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Disponibilidad inmediata para la industria y la investigación


En un contexto marcado por plazos de entrega que oscilan entre los 8 y los 14 meses para bienes de equipo pesado y calderería en acero inoxidable, este inventario ofrece una alternativa operativa para proyectos industriales con necesidades inmediatas de implantación técnica (Time-to-Market).

Para estructurar la salida al mercado y captar al público objetivo adecuado, los 29 lotes de activos se han dividido en dos eventos especializados de subasta pública:

-Equipamiento Científico, Biotecnológico y de Laboratorio (14 Lotes). Dirigido a centros de investigación, departamentos de I+D universitarios, laboratorios y entidades del sector biosanitario.

Incluye tecnología analítica como los secuenciadores genómicos Illumina NovaSeq 6000 e iSeq 100, el sistema automatizado de fenotipado multiespectral LemnaTec HyperAIxpert, estaciones robotizadas de pipeteo Waters Andrew+, homogeneizadores de muestras MP Biomedicals FastPrep-96, bioanalizadores Agilent 2100 y plataformas microfluídicas automatizadas Fluidigm Juno.

-Maquinaria y Equipos para Procesos Industriales (15 Lotes). Diseñado para ingenierías de planta (EPC), industrias químicas, centrales de formulación y operadores agroalimentarios.

Integra el núcleo de proceso: instalación de evaporación al vacío de doble efecto Grupo Vento (capacidad de concentración de 3.060 kg/h en acero inoxidable), línea industrial de fermentación y mezcla de productos líquidos, sistema intralogístico Hosokawa Solids para almacenamiento y transporte neumático de sólidos (con 2 silos de 55m3 y homologación ATEX Zona 22), centrífuga clarificadora GEA Westfalia SC 70 y reactor de acero inoxidable con camisa térmica Parcitank de 20.000 litros.

Incluye asimismo la infraestructura térmica y energética centralizada: dos calderas pirotubulares de vapor Sincal HK-1000, sistema de frío industrial con enfriadoras Keyter y torres evaporativas Torraval PME, compresores de tornillo Atlas Copco GA 250 VSD+ FF y depósitos verticales de almacenamiento en PRFV de hasta 106 m3.

Detalles de la subasta


Los dos eventos anteriores ya se encuentran abiertos a pujas en Escrapalia, el portal de subastas industriales de SURUS:

Equipamiento Científico, Biotecnológico y de Laboratorio. El plazo de recepción de pujas para este evento finaliza el próximo 29 de octubre.

Maquinaria y Equipos para Procesos Industriales. Este segundo evento permanecerá abierto para recibir pujas hasta el próximo 10 de diciembre, facilitándose la coordinación de visitas técnicas el 18 de noviembre

Cualquier compañía o institución interesada puede registrarse en la plataforma de forma gratuita, descargar la documentación técnica de la maquinaria, y realizar pujas en firme por los lotes de su interés.



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El cambio de hora pone la factura de la luz bajo presión: estas son las claves para contener el gasto en invierno


  • En la madrugada del 25 de octubre los relojes se retrasarán una hora y las tardes oscurecerán antes, aumentando la dependencia de la iluminación artificial en los hogares y oficinas
  • Algunos gestos que pueden aliviar la factura de la luz: Iluminación LED, menos consumo en espera y un mejor uso de la luz natural 




ROIPRESS / ESPAÑA / EXPERTOS - El cambio de hora no solo suma una hora de sueño: también inaugura las tardes en las que encendemos antes las luces y empezamos a mirar con más atención la factura eléctrica. 


En la noche del sábado 24, durante la madrugada del 25 de octubre, los relojes se retrasan una hora —a las 3:00h vuelven a ser las 2:00h (en Canarias a las 02:00h son las 3:00h)— y anoche antes en toda España.

Con menos luz natural disponible y la calefacción a punto de ganar protagonismo, este ajuste del calendario es una buena ocasión para revisar los hábitos que, casi sin darnos cuenta, elevan el consumo. Desde 123tinta.es, el ecommerce de cartuchos de impresoras y toners, recuerdan que pequeños cambios en la iluminación, la temperatura y los dispositivos conectados pueden ayudar a contener el gasto eléctrico en casa y en la oficina durante el invierno.

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Gestos para que las tardes oscuras no pesen tanto en la factura de la luz


● Apostar por la iluminación LED: Al anochecer antes, cada bombilla cuenta. Sustituir la iluminación tradicional por tecnología LED permite reducir el consumo eléctrico gracias a su mayor eficiencia y ayuda a evitar que el uso extra de luz artificial suponga un gasto mayor. Para facilitar esta transición, 123tinta.es ofrece estos días descuentos en su gama de luces LED, con opciones para iluminar cualquier estancia en casa y en el trabajo .

● Aprovechar al máximo cada hora de luz natural: Los días son más cortos, pero la luz del sol sigue siendo gratuita. Abrir cortinas y persianas durante el día, colocar las zonas de trabajo o estudio cerca de las ventanas y retrasar el encendido de las luces cuando sea posible son decisiones sencillas que ayudan a reducir el consumo.

● Poner freno al gasto de calefacción: Con la bajada de temperaturas, la calefacción vuelve a ser uno de los grandes focos de consumo. Mantener una temperatura razonable, sellar posibles fugas de calor en puertas y ventanas y aprovechar el sol durante el día mejora la eficiencia sin renunciar al confort.

● Cortar el consumo invisible: Apagar las luces al salir de una habitación, desconectar los aparatos que no se utilizan y evitar el modo de espera son gestos pequeños con efecto acumulado. Las regletas con interruptor facilitan además desconectar varios dispositivos de una vez y tener un mayor control del gasto.

“El cambio de hora es un aviso para revisar aquellos hábitos que solemos pasar por alto. Encender antes las luces, dejar equipos en espera o calentar la casa sin aprovechar la luz del día puede aumentar el gasto de forma silenciosa. Apostar por iluminación LED y adoptar gestos sencillos ayuda a contener la factura eléctrica a largo plazo”, señala Ramiro Bresler, ecommerce manager de 123tinta.es.



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viernes, 23 de octubre de 2026

Record go amplía su presencia en Canarias con la apertura de una nueva oficina en Tenerife Norte

La nueva delegación de alquiler de coches en Tenerife Norte ya está disponible para realizar reservas y comenzará a atender presencialmente a los clientes a partir del 15 de diciembre


Tenerife se ha afianzado como uno de los destinos turísticos más atractivos durante todo el año gracias a su clima privilegiado y la diversidad de sus paisajes. Para seguir facilitando estos viajes, Record go amplía su red de oficinas con una nueva delegación de alquiler de coches en Tenerife Norte.

La nueva delegación de alquiler de coches, ubicada en las inmediaciones del aeropuerto de Tenerife Norte, ya está disponible para realizar reservas y comenzará a atender presencialmente a los clientes a partir del 15 de diciembre. Con esta apertura, la compañía amplía su presencia en Tenerife, donde contará con oficinas en ambos aeropuertos, Norte y Sur, además de una tercera oficina situada en Las Chafiras.

La incorporación de esta nueva delegación permitirá a Record go ofrecer más alternativas de movilidad a los viajeros que visitan Tenerife durante todo el año, tanto en los meses de invierno como en la temporada de verano.

Con esta apertura, Record go eleva a seis el número de oficinas en Canarias, donde también está presente en Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. De este modo, la compañía refuerza su apuesta por el archipiélago y por acercar sus servicios de alquiler de coches a quienes eligen las islas como destino vacacional.

Esta expansión de oficinas de Record go en Canarias refleja la buena acogida que está teniendo la empresa en el archipiélago y su apuesta por seguir creciendo en uno de los destinos turísticos más importantes de España. La compañía continúa ampliando su red para estar más cerca de los viajeros y ofrecerles soluciones de movilidad que les permitan disfrutar de cada destino a su manera, con comodidad y flexibilidad.

Sobre Record go
Con casi 60 años de trayectoria en el sector, Record go se ha consolidado como una compañía internacional especializada en soluciones de movilidad y alquiler de vehículos, con presencia en España, Italia, Grecia y Portugal. A lo largo de su trayectoria, ha mantenido una apuesta constante por la innovación, la cercanía al cliente y la mejora de sus servicios, con una flota moderna, diversificada y una experiencia de alquiler sencilla, digital y transparente.

Bajo el lema «Easy drive, easy go», Record go trabaja para que alquilar un vehículo sea fácil y cómodo desde el primer momento. La apertura de Tenerife Norte es un nuevo paso en este camino y reafirma el compromiso de la compañía con Canarias, donde seguirá trabajando para acercar sus servicios a más viajeros y hacer que descubrir las islas sea cada vez más sencillo.



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Los baby boomers visitan un 40% menos los establecimientos y se convierten en el gran reto de la restauración


Los baby boomers gastan mucho menos en cadenas y grupos de restauración: solo concentran el 16,1% del gasto, frente al 35% de la Generación Z y los millennials




ROPRESS / ESPAÑA / INFORMES - El sector de la restauración lleva años tratando de conquistar a las generaciones más jóvenes con cartas pensadas para redes sociales, experiencias inmersivas, nuevos formatos de consumo y procesos cada vez más digitales. Sin embargo, mientras restaurantes, cadenas y grupos hosteleros multiplican sus esfuerzos para atraer a la Generación Z, otro grupo con un peso demográfico considerable sigue teniendo una presencia en bares y restaurantes muy inferior a su potencial: los baby boomers.


Los últimos datos de Circana, publicados en septiembre de 2026 a partir de sus estudios CREST® y Foodservice Consumer Sentiment Surveys, muestran una diferencia significativa. Los baby boomers representan el 29% de la población de los cinco principales mercados europeos analizados, España, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia, pero visitan establecimientos de restauración alrededor de un 40% menos de lo que cabría esperar por su peso demográfico. La Generación Z, que supone el 16% de la población, realiza un 39% más de visitas de las que le corresponderían.

La diferencia también se aprecia al analizar el gasto en cadenas y grupos de restauración. Este tipo de establecimientos concentra de media el 29% del gasto en restauración comercial, porcentaje que asciende al 35% entre la Generación Z y los millennials. Entre los baby boomers se reduce hasta el 16,1%. Para Circana, esta brecha refleja una oportunidad clara para los operadores capaces de adaptar la experiencia a un público numeroso que actualmente participa menos de lo que cabría esperar.

El fenómeno adquiere especial relevancia en España por la evolución demográfica. Las Proyecciones de Población 2026-2076 del Instituto Nacional de Estadística (INE) sitúan ya a las personas de 65 años o más en el 21,1% de la población española. Si se mantuvieran las tendencias actuales, su peso continuará aumentando durante las próximas décadas.

“Durante mucho tiempo se ha vinculado la innovación en restauración casi exclusivamente con las generaciones más jóvenes, cuando innovar también significa entender cómo quiere disfrutar cada cliente. La calidad del producto, un servicio cuidado, la comodidad y la posibilidad de compartir la mesa sin prisas siguen siendo factores decisivos para muchas personas. Al final, no se trata de diseñar propuestas para una edad concreta, sino de ofrecer una experiencia gastronómica capaz de conectar con distintos perfiles de cliente”, afirman desde Bulla, restaurante madrileño.

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Más sobremesa y menos prisa

Los datos de Circana también apuntan a diferencias en la forma de consumir. Los baby boomers están menos presentes en las ocasiones nocturnas y muestran una mayor preferencia por comidas y cenas que se prolongan durante más de dos horas. Frente a una restauración cada vez más orientada a la rapidez y la conveniencia, elementos como la sobremesa, la comodidad del espacio, la atención en sala o la posibilidad de conversar sin prisas pueden adquirir un valor diferencial.

Esta importancia del trato también aparece en otros estudios recientes. El Observatorio Cetelem, en su informe Los seniors y el consumo 2026, señala que entre los consumidores españoles mayores de 55 años la cercanía, con un 61%, el trato y la amabilidad, con un 51%, y la confianza, con un 45%, son algunos de los factores más valorados al elegir establecimientos físicos. Aunque el estudio analiza el consumo minorista y no específicamente la restauración, refleja el peso que sigue teniendo la relación personal en las decisiones de compra de este grupo.

Desde Bulla consideran que esa búsqueda de atención y experiencia también puede trasladarse a la mesa. “Un restaurante compite por la comida, pero también por cómo hace sentir al cliente. La atención, poder conversar cómodamente, disfrutar de una buena sobremesa y encontrar un ambiente vivo sin renunciar al confort pueden marcar la diferencia. La restauración tiene margen para escuchar mucho más a este público sin dejar de resultar atractiva para las generaciones más jóvenes”, añaden desde Bulla Madrid.

El reto para el sector no pasa por crear restaurantes específicos para consumidores sénior, sino por analizar si algunas de las fórmulas que se han generalizado durante los últimos años están dejando fuera a una parte creciente de la población. Los datos sugieren que conquistar al cliente del futuro no consiste solo en anticipar lo que quiere la próxima generación, sino también en prestar más atención a una generación que ya está aquí y que todavía visita los restaurantes menos de lo que podría.



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jueves, 22 de octubre de 2026

Norrsken/100: la lista anual de las startups de impacto más prometedoras del mundo incluye cinco compañías españolas


  • Más de 1.400 startups fueron nominadas por 80 fondos de inversión early stage para formar parte de la edición 2026, que reúne a las 100 compañías más prometedoras del mundo para resolver grandes desafíos globales.
  • España cuenta con cinco startups entre las seleccionadas -Delfos Energy, 011h, Biorce, Strong by Form y bound4blue-, en una edición marcada por el auge de las soluciones de energía y electrificación y el papel creciente de la inteligencia artificial.




ROIPRESS / INTERNACIONAL / STARTUP - La Fundación Norrsken ha publicado Norrsken/100 2026, su lista anual de las 100 startups en fase inicial más prometedoras del mundo que trabajan para resolver grandes desafíos globales. Lanzada en 2022 y anteriormente conocida como Impact/100, la selección de este año parte de un récord de más de 1.400 nominaciones procedentes de 80 de los principales fondos de inversión early stage a nivel internacional.


Las compañías seleccionadas tienen presencia en 21 países, con Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Suecia, Francia, Países Bajos y España entre los países con mayor representación. Las startups trabajan en sectores como energía limpia, salud, clima y descarbonización, economía circular, nuevos materiales, infraestructuras digitales e inclusión financiera.

Cinco startups españolas, entre las seleccionadas


España cuenta este año con cinco compañías en Norrsken/100 2026, de las cuales cuatro están ubicadas en Barcelona: Delfos Energy, que utiliza IA para optimizar el mantenimiento y rendimiento de activos de energía renovable; 011h, especializada en construcción sostenible y digitalizada; Biorce, que aplica inteligencia artificial al desarrollo de nuevos medicamentos; y bound4blue, que desarrolla sistemas de propulsión eólica para reducir el consumo de combustible y las emisiones del transporte marítimo. Por su parte, Strong by Form, con sede en Madrid, desarrolla biocompuestos de madera de alto rendimiento como alternativa al acero y el hormigón.

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A nivel global, las empresas de energía limpia y electrificación son las grandes protagonistas de esta edición, con 26 compañías, un 44% más que en 2025, lo que convierte al sector en el más representado de la lista. Entre ellas se encuentran startups que trabajan en redes eléctricas, almacenamiento de energías renovables y nuevas aplicaciones de la electrificación.

Además, una de cada cuatro empresas seleccionadas tiene la inteligencia artificial en el centro de su propuesta de impacto, reflejando oportunidades reales en que esta tecnología se configura como la base para enfrentar retos globales. El ecosistema de fondos de Norrsken ya ha comprometido 300 millones de euros para apoyar startups que aplican IA a retos relacionados con el clima, la salud, los sistemas alimentarios y la sociedad.

“Ya hemos visto cómo la primera ola de tecnología de impacto ha superado de forma radical a las alternativas basadas en combustibles fósiles al convertirse en soluciones mejores, más rápidas y más económicas. Norrsken/100 2026 demuestra que el talento, el capital y el impulso están convergiendo ahora para acelerar la electro-economía. Estas empresas están construyendo sus cimientos: las redes, el almacenamiento y las máquinas que funcionan con electrones en lugar de combustible. Son las compañías que superarán los modelos tradicionales y definirán la próxima década”, afirma Sara Kappelmark, co-CEO de Norrsken Foundation.

La lista completa de Norrsken/100 2026 está disponible en norrsken.org/100. 




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Kapsch TrafficCom amplía la plataforma de movilidad EcoTrafiX en Santa Cruz de Tenerife

Modificación del contrato por valor de 4,95 millones de euros. EcoTrafiX integrará el control del tráfico, el análisis de vídeo, la gestión de incidentes y los datos de movilidad. Se prorroga por dos años el contrato de movilidad urbana vigente


El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha firmado una modificación del contrato por valor de 4,95 millones de euros con Kapsch TrafficCom para modernizar su Centro de Control de Movilidad y ampliar el uso de la plataforma de gestión de movilidad  EcoTrafiX.

El acuerdo, firmado junto con una prórroga de dos años del contrato vigente, integrará el control del tráfico, la gestión de vídeo, la gestión de incidentes y el análisis de movilidad en un entorno operativo integrado.

"Santa Cruz de Tenerife está dando un paso importante hacia un enfoque más integrado de la movilidad urbana", afirma Juan Zamakona, director general para la península ibérica de Kapsch TrafficCom. "EcoTrafiX proporcionará a la ciudad una plataforma central para gestionar su creciente ecosistema de movilidad y aprovechar mejor los datos operativos. El proyecto también sienta unas bases sólidas para incorporar nuevos servicios de movilidad a medida que evolucionen las necesidades de la ciudad".

Gestión integrada para un ecosistema de movilidad en crecimiento
El núcleo del proyecto lo constituye la migración y reconfiguración de  EcoTrafiX en la infraestructura del nuevo Centro de Control de Movilidad de la ciudad. Kapsch TrafficCom integrará en la plataforma central los controladores de tráfico recién instalados, los equipos de comunicaciones y hasta 100 cámaras.

Un módulo de análisis de vídeo basado en inteligencia artificial (IA) facilitará el análisis de los datos de vídeo. Entre sus funciones se incluyen el recuento y la clasificación de vehículos, la detección de colas, la detección de conducción en sentido contrario, la detección de peatones, el control de exceso de velocidad y el cumplimiento de los semáforos. El sistema también integrará la grabación de las cámaras, la visualización en pantalla gigante y las estaciones de trabajo de los operadores.

La gestión de incidentes se incorporará a  EcoTrafiX, lo que permitirá que los incidentes se generen automáticamente y se gestionen a través de un gestor de eventos central. Las interfaces de comunicación conectarán el Centro de Control de Movilidad con el Ayuntamiento y la policía, lo que facilitará respuestas coordinadas ante eventos planificados e interrupciones inesperadas.

Gestión del tráfico adaptativa y basada en datos
El proyecto incluye la creación de 30 cuadros de mando basados en Business Intelligence que abarcan áreas como los volúmenes de tráfico, los tiempos de desplazamiento, las velocidades medias y los movimientos de vehículos entre diferentes zonas de la ciudad. Estos cuadros de mando proporcionarán al Departamento de Movilidad una visión más completa de las condiciones del tráfico y facilitarán la planificación operativa basada en datos.

También se implantará un módulo de control de tráfico adaptativo en cinco cruces complejos. Basándose en los datos de tráfico recopilados de la red viaria, el módulo optimizará los ciclos de los semáforos, la asignación del tiempo de luz verde y la coordinación entre cruces colindantes. Esto permitirá que los planes de tráfico se adapten mejor a la demanda real y contribuirá a reducir los retrasos y las paradas innecesarias.

Además,  EcoTrafiX integrará los sistemas de gestión de bolardos y accesos de la ciudad, incluidas las aplicaciones ya existentes en el Centro de Control. Esto proporcionará a los operadores una visión centralizada de los sistemas utilizados para la gestión del tráfico, el control de accesos, la gestión del espacio urbano y la respuesta ante incidentes.

Aprovechando los proyectos de movilidad inteligente de la ciudad
La modernización forma parte del desarrollo más amplio de Santa Cruz de Tenerife hacia una gestión integrada de la movilidad. El sistema de aparcamiento inteligente de "Las Teresitas" de la ciudad proporciona información en tiempo real sobre la ocupación de las plazas mediante cámaras y paneles de mensajes variables. Sus capacidades de gestión del aparcamiento se están conectando con el entorno más amplio de EcoTrafiX, combinando la información sobre el aparcamiento con las operaciones y los análisis de tráfico.

El proyecto actual representa un primer paso hacia una plataforma de movilidad más ambiciosa capaz de coordinar la gestión del tráfico, la supervisión del transporte público, el aparcamiento, la logística y la información relacionada con la policía.

El enfoque previsto utilizará datos de movilidad y análisis basados en IA para proporcionar a la ciudad una visión operativa más completa de los diferentes modos de transporte y servicios municipales.

Kapsch TrafficCom ya gestiona y mantiene la infraestructura de movilidad urbana de Santa Cruz de Tenerife en virtud del acuerdo vigente con el ayuntamiento. El alcance abarca el funcionamiento de la sala de control, el mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de movilidad y la modernización continua de los sistemas que respaldan la seguridad vial y la gestión del tráfico.

Más información: Prensa - Kapsch TrafficCom.

Kapsch TrafficCom es un proveedor reconocido a nivel mundial de soluciones de tráfico para la movilidad sostenible, con proyectos de éxito en más de 50 países. Sus soluciones innovadoras en las áreas de peaje y gestión del tráfico contribuyen a un mundo saludable sin congestiones de tráfico.

Con soluciones integrales, la empresa cubre toda la cadena de valor de los clientes, desde los componentes y el diseño hasta la implementación y la operación de los sistemas.

Kapsch TrafficCom, con sede en Viena, tiene filiales y sucursales en más de 25 países y cotiza en el segmento de mercado principal de la Bolsa de Viena (símbolo: KTCG). En el año fiscal 2025/26, sus aproximadamente 2.700 empleados y empleadas generaron una facturación de 431 millones de euros.



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miércoles, 21 de octubre de 2026

Volvo Cars redujo en un 88% el riesgo de lesiones en conductoras, según estudio de accidentes reales


La investigación comparó modelos Volvo fabricados entre 2010 y 2019 con vehículos de la marca producidos entre 1970 y 1979. Los resultados muestran que el riesgo de lesiones entre las conductoras alcanzó un nivel equivalente al de los hombres.





ROIPRESS / LATAM / I+D - Una nueva investigación del Centro de Seguridad de Volvo Cars muestra cómo más de cinco décadas de análisis de accidentes reales han contribuido a mejorar la protección de quienes viajan en sus vehículos. Entre sus principales hallazgos, el estudio registró una reducción del 88% en el riesgo de lesiones entre las conductoras, situándolo al mismo nivel que el de los hombres.


El análisis comparó modelos fabricados entre 2010 y 2019 con aquellos producidos entre 1970 y 1979. En el conjunto de los conductores, la disminución del riesgo de lesiones fue del 79%.

Los resultados respaldan un enfoque de seguridad que considera las diferencias físicas de las personas, como estatura, peso y contextura. A partir de información de accidentes reales, Volvo Cars estudia cómo estas características influyen en las lesiones y utiliza los hallazgos para desarrollar soluciones que respondan a la diversidad de sus ocupantes.

Los avances también se extienden a las distintas posiciones dentro del vehículo. Según el análisis, los pasajeros de los asientos traseros que utilizan cinturón de seguridad cuentan con niveles de protección comparables a los de los ocupantes de los asientos delanteros e incluso superiores en algunos escenarios.

“Durante mucho tiempo, la seguridad en la industria automotriz no ha funcionado de la misma manera para todas las personas. En Volvo Cars hemos seguido un camino diferente. Al estudiar accidentes reales y diseñar considerando las necesidades de mujeres, hombres y niños de distintas complexiones físicas, hemos trabajado durante décadas para ofrecer un alto nivel de protección sin importar quién seas o dónde te sientes dentro del vehículo. Nuestra investigación más reciente confirma que la protección equitativa no es solo una aspiración, sino una realidad que hemos logrado en nuestros automóviles desde hace años”, señaló Åsa Haglund, directora del Volvo Cars Safety Centre.

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De los accidentes reales al desarrollo de vehículos

Desde 1970, Volvo Cars ha recopilado información de más de 50.000 accidentes que involucraron a más de 80.000 ocupantes. Esta base de conocimiento permite estudiar qué ocurre en distintas colisiones, cómo afectan a las personas y qué mejoras pueden incorporarse al diseño de los vehículos.

A través de su metodología Circle of Life, la compañía convierte estos aprendizajes en requisitos de seguridad, pruebas y procesos de desarrollo y validación. La información obtenida en terreno alimenta así un ciclo continuo de investigación y mejora.

Este trabajo también sustenta el Volvo Cars Safety Standard, un estándar interno que contempla situaciones de accidentes y características de los ocupantes más allá de las exigencias regulatorias y las pruebas de seguridad convencionales.

La premisa es sencilla: los accidentes reales no ocurren siempre en las mismas condiciones y las personas tienen características físicas diferentes. Por eso, el desarrollo de seguridad debe considerar tanto una variedad de escenarios como la diversidad de quienes viajan dentro del automóvil.

Investigación disponible para toda la industria

Volvo Cars comparte sus investigaciones con la comunidad científica, otros fabricantes y autoridades para contribuir al desarrollo de vehículos más seguros.

Como parte de este compromiso, en 2019 lanzó la iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All), mediante la cual puso a disposición pública una biblioteca digital con más de 50 años de investigación en seguridad. El objetivo es que estos conocimientos puedan servir de base para mejorar la protección de las personas en toda la industria automotriz.

La nueva investigación fue liderada por Lotta Jakobsson y Thomas Broberg, especialistas del Centro de Seguridad de Volvo Cars, y presentada en el marco de la conferencia internacional Enhanced Safety of Vehicles (ESV) 2026.

El análisis abarca distintos tipos de accidentes, entre ellos colisiones frontales, laterales y traseras, salidas de camino, volcamientos y eventos con múltiples impactos. El estudio se centra en ocupantes de 13 años o más que utilizaban cinturón de seguridad y analiza lesiones con potencial moderado de poner en riesgo la vida, como fracturas y conmociones cerebrales.




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La única empresa en Europa que completa el ciclo de producción y distribución de langostino tigre vivo está en España


  • Aqualvia es la única empresa en Europa que desarrolla de forma integral el ciclo completo del langostino tigre, desde su fase larvaria hasta su comercialización
  • La compañía desarrolla su actividad productiva en Ayamonte (Huelva), donde combina el cultivo de langostino tigre en tierra firme con su entrega en vivo al cliente profesional
  • BeHappy Investments, vehículo de inversión en proyectos sostenibles, respalda el lanzamiento y la consolidación de Aqualvia con una aportación de medio millón de euros





ROIPRESS / ESPAÑA / ALIMENTACIÓN - Aqualvia inició su actividad en junio de este año con una propuesta que combina el cultivo de langostino tigre en España y su distribución en vivo al cliente profesional. Con instalaciones productivas en Ayamonte (Huelva), la compañía integra en un mismo modelo todo el ciclo productivo, desde la fase larvaria y la cría de los ejemplares hasta su selección, preparación y comercialización en vivo.

Este modelo convierte a Aqualvia en la única empresa en Europa que controla de forma integral todas las etapas de producción y comercialización del langostino tigre hasta su llegada al mercado. Además, la Finca Salinas de San Rafael está dedicada exclusivamente a la producción de esta especie, lo que permite concentrar todo el conocimiento, los procesos y las instalaciones en su cultivo. Con este planteamiento, la compañía busca consolidar una alternativa nacional para el canal gastronómico y ofrecer un producto cuyo origen y evolución pueden trazarse a lo largo de todo el proceso.

El proyecto cuenta con el respaldo de BeHappy Investments, vehículo de inversión en proyectos sostenibles, que ha destinado medio millón de euros combinado entre equity y deuda. Emilio Rodríguez, director general de Aqualvia, explica que han “trabajado durante años para convertir el conocimiento acuícola en un modelo empresarial que conecte el cultivo con la entrega del langostino vivo”. “Nuestro objetivo es consolidar una producción nacional estable, con trazabilidad en cada fase y una actividad vinculada al territorio en el que nace”, añade.


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Un modelo diferencial: cultivo nacional y entrega en vivo  

Aqualvia cultiva langostino tigre (Penaeus japonicus) en estanques en tierra firme. Su propuesta se centra en entregar el producto vivo, lo que requiere coordinar las distintas fases del proceso, desde el cultivo y la selección de los ejemplares hasta su preparación y transporte.

La compañía organiza su producción mediante una planificación escalonada de lotes, diseñada para ofrecer suministro durante todo el año. Con este planteamiento, busca dar continuidad al abastecimiento del cliente profesional y ampliar la oferta de langostino cultivado en España.

Un proyecto con un fuerte compromiso con el medio ambiente  

La producción se desarrolla en la Finca Salinas de San Rafael, en Ayamonte, en el entorno de las marismas de Isla Cristina. La finca está destinada íntegramente al cultivo del langostino tigre,y según explica la compañía, su sistema de cultivo usa estanques que reproducen las condiciones del hábitat de la especie para favorecer su desarrollo y minimizar el estrés de los animales.

Miguel Ángel Rodríguez Caveda, presidente de BeHappy Investments, señala: “Aqualvia reúne los elementos que buscamos en un proyecto: conocimiento especializado, diferenciación y una visión de desarrollo ligada a la sostenibilidad. Con esta inversión queremos acompañar su consolidación empresarial en España y apoyar una actividad productiva local que incorpora el respeto por su entorno desde el origen”.

En esta primera etapa, Aqualvia centrará su actividad en consolidar los procesos de cultivo y distribución y afianzar su presencia en el mercado español. Su objetivo es desarrollar una oferta estable de langostino de cultivo nacional que permita al cliente profesional conocer el origen del producto y recibirlo vivo.



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martes, 20 de octubre de 2026

La señalización adecuada te puede salvar de sanciones en una inspección de trabajo

 

Los almacenes también necesitan adaptar sus instalaciones a la Ley de Prevención de Riesgos Laborales 



ROIPRESS / ESPAÑA / PREVENCIÓN – Superar una auditoría de la Inspección de Trabajo sin deficiencias en materia de seguridad y salud suele ser uno de los mayores desafíos para los responsables de logística. No es extraño que cualquier empresa distribuidora del sector industrial se enfrente a este escenario, a veces, con poco margen para auditar su centro operativo, por lo que conviene tenerlo siempre listo para “inspecciones sorpresa”.


El estado de unas instalaciones, marcado por líneas desgastadas y rutas peatonales poco claras, puede situar a tu empresa al borde de severas sanciones administrativas e incluso de la paralización de su actividad.

El principal obstáculo con el que suelen enfrentarse las empresas es la falta de proveedores capacitados para resolver el problema de forma global. Por un lado, las empresas de pintura convencional a menudo desconocen los requerimientos técnicos de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales en España; por otro, las consultoras de PRL ofrecen informes pero carecen de la capacidad operativa para ejecutar el repintado y la demarcación del pavimento sobre el terreno.

Por eso casi siempre la solución pasa por recurrir a empresas como CleanBird Señalización Vial, especializada tanto en el asesoramiento normativo como en la ejecución técnica sobre el firme. 

Las intervenciones de este tipo de empresas suelen incluir la delimitación dentro de la normativa de pasillos peatonales, el marcado de distancias de seguridad para el paso de maquinaria, la adecuación de los muelles de carga exteriores y la señalización reflectante de las zonas de emergencia e infraestructura crítica, siempre garantizando que cada color, anchura de línea y pictograma se ajuste estrictamente a lo establecido por el Real Decreto 485/1997.

Es importante contar con proveedores especializados capaces de ofrecer soluciones llave en mano en materia de seguridad laboral. Con este tipo de trabajos, CleanBird Señalización Vial se ha convertido en un aliado estratégico fundamental para las empresas que buscan proteger a sus trabajadores, garantizar la continuidad de su negocio y alcanzar la excelencia en sus auditorías de prevención.



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Dos emprendedoras madrileñas reinventan el zapato flamenco

 



Horas de clases, ensayos y actuaciones someten los pies y las articulaciones de los bailaores a impactos repetidos. Sin embargo, el calzado flamenco ha mantenido durante años buena parte de sus códigos tradicionales. ¿Es posible introducir mejoras técnicas sin alterar la esencia del zapateado?

Esa es la pregunta que llevó a las madrileñas Miriam y Pilar a desarrollar Tran Tran, una marca española que busca abrir una nueva vía en el diseño del zapato flamenco. 

Con un proceso de investigación y desarrollo, crearon un nuevo concepto de calzado específicamente diseñado para bailar flamenco.

Su diseño incorpora una horma ergonómica, la adaptación al pie y sistemas de amortiguación con un objetivo que va más allá de la comodidad: reducir parte del impacto repetido del zapateado en la práctica diaria y ayudar a minimizar las sobrecargas y lesiones asociadas a años de práctica.

“El flamenco exige horas de clases, ensayos y actuaciones en las que el cuerpo recibe impactos constantes. Diferentes investigaciones realizadas con bailaoras profesionales han documentado la presencia de problemas musculoesqueléticos y patologías del pie vinculadas a esta elevada exigencia física”, explican.

Con la idea de minimizar los daños en los ensayos, el zapato que proponen desde Tran Tran no solo tenía que responder a las necesidades técnicas del baile, sino también evolucionar pensando en quién lo usa y el característico sonido de un zapateado flamenco.

Diseñados y fabricados en España, han combinado procesos artesanales con investigación, desarrollo técnico y nuevos materiales que han convencido a bailaores de la talla de Manuel Betanzos, La Truco y Ana González.

Un zapato que debe amortiguar sin perder el sonido flamenco

Tras más de una década vinculada profesionalmente al mundo del flamenco, Miriam conocía de primera mano las molestias tras horas de prácticas, algo que no era tampoco ajeno a Pilar, vinculada al mundo de la danza.

Por eso, Tran Tran ha trabajado en una construcción que incorpora amortiguación, una horma pensada para adaptarse al pie y soluciones técnicas que buscan mejorar la respuesta del calzado durante el baile.

Al mismo tiempo, había que resolver una cuestión esencial: mantener el sonido característico del zapateado.

La marca desarrolló así un sistema específico capaz de ofrecer una respuesta sonora clara y potente dentro de un concepto de calzado diferente al tradicional.

El resultado es una propuesta que visualmente puede acercarse al mundo deportivo, pero que ha sido diseñada desde el inicio para bailar flamenco, responder a sus movimientos y ayudar a reducir el impacto que recibe el cuerpo.

El objetivo no es sustituir la tradición, sino abrir nuevas posibilidades.


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Las operativas de accesos vestidas de glamour con Vallas Arte para causar una buena impresión

 

Estas fundas de vestidura transforman las vallas metálicas tradicionales de barrotes o mallazo en paramentos limpios, pulcros y sofisticados.  


ROIPRESS / ESPAÑA / SERVICIOS - El glamour de un evento no se limita a los invitados y el entorno o ubicación, sino que la organización del mismo debe tener en cuenta detalles operativos que lo engalanen, como poner una moqueta en el acceso, usar la iluminación que resalte detalles, e incluso usar vallas peatonales vestidas. Grandes eventos alrededor del mundo donde precisamente es esa imagen engalanada del acceso la que más perdura gracias a la prensa.

 

En la industria de las grandes convocatorias, la sofisticación suele medirse por la alfombra roja, la iluminación envolvente o la alta gastronomía. Sin embargo, el verdadero éxito decorativo y de marca reside en cuidar aquellos elementos funcionales que conectan el exterior con el corazón del evento.

Cuando pensamos en el glamour de un gran evento —desde una gala benéfica o una entrega de premios, hasta el photocall de un festival premium o una competición deportiva de alto nivel—, la memoria visual tiende a centrarse en los invitados, el entorno patrimonial o la ambientación interior. Sin embargo, para los profesionales de la producción, la elegancia no es un concepto que empiece en la puerta del recinto, sino metros antes. El recorrido de acceso es el primer punto de contacto entre el asistente y la experiencia, y descuidar su estética puede arruinar en segundos meses de minucioso trabajo creativo.

Proyectar distinción requiere engalanar la operativa. Incorporar una moqueta de textura y tono acordes con la identidad cromática del evento, disponer de una iluminación técnica arquitectónica que resalte los volúmenes del espacio y enmascarar los elementos puramente logísticos son pasos esenciales para transformar un control de seguridad en una antesala de lujo. Dentro de este engranaje de infraestructura, existe un elemento habitualmente denostado pero crucial: la valla peatonal. Utilizada de forma cruda, transmite sensación de obra o restricción; pero cuando se integra de forma estética, se convierte en un soporte de imagen impecable.

Vallas Arte aporta el toque de distinción con vallas vestidas y otros accesorios

Convertir la contención en elegancia es precisamente el concepto que abordan las soluciones de Vallas Arte y su línea de accesorios para vallas. Como referentes en la fabricación, venta y alquiler de infraestructuras de delimitación, la firma demuestra que la funcionalidad y el diseño pueden ir de la mano gracias a sus lonas y textiles de cobertura diseñados a medida.

Estas fundas o lonas de vestidura transforman las vallas metálicas tradicionales de barrotes o mallazo en paramentos limpios, pulcros y sofisticados. Disponibles habitualmente en tonos neutros de alta elegancia como el negro o el rojo, o personalizables en cualquier color bajo demanda corporativa, estas lonas aportan un estilo refinado y singular. Además de su indiscutible valor estético, las lonas textiles cumplen una doble función operativa vital: aportan privacidad al delimitar zonas VIP, áreas reservadas o recorridos de autoridades respecto a la vista de curiosos, al tiempo que ofrecen protección cortavientos y orden visual al entorno.


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El dilema de la AEPD: El choque entre la transparencia y la protección de datos

 

Un puesto de alto nivel fue ocupado provisionalmente durante 8 meses presuntamente por la misma persona antes de ser adjudicado por libre designación 

Lorenzo Cotino Hueso presidente de la AEPD


La plaza de nivel 29 fue adjudicada provisionalmente en diciembre de 2025 y definitivamente en agosto de 2026. 

La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) adjudicó definitivamente el 28 de agosto de 2026 un puesto de trabajo de nivel 29 de complemento de destino que presuntamente estaba ocupado por la misma persona provisionalmente desde el 11 de diciembre de 2025.

El puesto no figuraba en la Relación de Puestos de Trabajo (RPT) de septiembre de 2025, siendo que sí aparece en la de enero de 2026 y fue adjudicado provisionalmente antes de que se convocara su provisión definitiva mediante el sistema de libre designación.

Un puesto ausente de la RPT de septiembre de 2025

La RPT de la AEPD correspondiente a septiembre de 2025 no recoge el puesto identificado.

Sin embargo, según un documento de la propia Agencia, el 11 de diciembre de 2025 ese puesto, clasificado con nivel 29, fue adjudicado mediante adscripción provisional. 

Según consta en un perfil de la red social Linkedin el puesto está ocupado, desde diciembre de 2025.

En la RPT correspondiente a enero de 2026, ese puesto  ya aparece incorporado.

Un puesto creado y adjudicado tras un aumento de presupuesto para gastos de personal

Cabe destacar que la creación y adjudicación de forma provisional de este puesto de alto coste, se produjo dos meses después de que el Consejo de Ministros aprobara con los presupuestos del estado prorrogados un aumento del gasto de personal del la AEPD de 1.229.752,16 euros, en parte para dar respuesta a el aumento de reclamaciones.

El artículo 63 del Real Decreto 364/1995 y la causa de la adscripción provisional

El artículo 63 del Real Decreto 364/1995, de 10 de marzo, regula los supuestos en los que procede la adscripción provisional de los funcionarios.

La norma contempla tres situaciones: la remoción o el cese en un puesto obtenido por concurso o libre designación, la supresión del puesto de trabajo y el reingreso al servicio activo de funcionarios sin reserva de puesto.

A la vista de la documentación disponible, no consta que la adscripción provisional del puesto se debiera a la supresión de su puesto de origen o a un reingreso al servicio activo.

La adscripción provisional: de una forma excepcional a la mayor fuente de adscripción

“Un informe destaca que para la Agencia Española de Protección de Datos la adscripción provisional lejos de ser una forma excepcional de adjudicar puestos funcionariales, pasó a ser el método principal desde enero de 2023 a julio de 2025.”


De la adscripción provisional a la adjudicación definitiva

El 5 de junio de 2026, la AEPD convocó la provisión del puesto mediante el sistema de libre designación.

El 28 de agosto de 2026 se publicó la resolución definitiva, y se adjudico el puesto presuntamente a la misma persona que lo ocupaba provisionalmente desde diciembre de 2025.

La secuencia de provisión del puesto 

La sucesión de acontecimientos resulta relevante: la ausencia inicial del puesto en la RPT, su aparición posterior, la adscripción provisional previa a la convocatoria pública y la adjudicación definitiva a la misma persona.

Opacidad absoluta y ausencia de transparencia en el organismo

A todo esto habría que añadir la intención de la AEPD de ocultar la identidad de una persona cuyo nombre, puestos de trabajo que desarrolla y ha desarrollado, incluso su número de documento nacional de identidad, son de dominio público.

Este episodio junto al intento de ocultación del nombramiento de otra funcionaria, el intento de ocultación de su propia brecha de seguridad, el incumplimiento de pactos, la anulación de una guía por parte de la Audiencia Nacional, etc, cuestionan la ejemplaridad que se le tiene que exigir al organismo que debe velar por los datos personales de los ciudadanos.

Resulta del todo paradójico que, el presidente de la Agencia fuera vocal del Consejo de Transparencia de la Comunidad Valenciana y tenga publicados artículos donde apela a la necesidad de criterios comunes entre las autoridades independientes. Transparencia y criterios que en ocasiones no se cumplen.

Con fecha 15 de octubre de 2026, se remitió una comunicación formal al Gabinete de Prensa de la AEPD para ofrecerles la oportunidad de trasladar su valoración y contrastar la información antes de su publicación, sin que a fecha de hoy se haya obtenido respuesta ni contestación alguna por parte del organismo.

Investigación y redacción: Pedro José Masiá Samper

Fuentes de la noticia:

Boletín Oficial del Estado

Documentación oficial AEPD

Perfil red social Linkedin

Fuentes periodísticas independientes

Resoluciones Consejo de Transparencia y Buen Gobierno 


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